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昨日下午，在二环路西半环EPC2标段工程现场，一个长度超过10米、宽超过8米、深达4米的施工坑内，施工人员正在紧张地进行钢筋作业——作为整个二环路“双快”改造工程中最大的、也是整个西半环第一个桥梁承台，于昨日正式启动浇筑。这也标志着整个西半环快速路改造工程进入实质作业阶段。项目业主兴城集团昨日表示，目前二环路西半环最终实施方案已经敲定，将于近期公布。 最大承台 要用掉20吨钢筋 据二环路西半环EPC2标段工程建设方成都建工集团介绍，作为二环路改造过程中最大的承台，于昨日凌晨启动相关施工，并在昨日中午时完成最底部垫层浇筑。根据施工程序安排，接下来将进行钢筋框梁施工、四周模板架设等，并将在本周六左右正式启动整体浇筑。“整个承台，长为10.2米，宽为7.6米，高3米，要求一次性浇筑完成，将用水泥240立方米，钢筋20吨！”在承台下面，共有6根桩基，为承台提供力量支撑。 记者了解到，在整个二环路“双快”改造工程桥梁施工过程中，最先施工的则为桩基，通过旋挖机向地下深挖20至30余米不等，直径约为1.8米，在下放钢筋笼之后通过浇筑水泥形成；在点位上每个桩基施工完成之后，就是承台施工了，“通过承台，将桥墩以及桥梁的压力均衡地分布到各个桩基上，所以，承台的施工质量关乎整个桥梁运行的安全。”成都建工路桥公司党委副书记崔永胜告诉记者，在整个施工过程中，他们要求确保混凝土质量和施工质量，“把二环路西段工程建成满意工程、放心工程！” 为什么这个承台最大呢？崔永胜告诉记者，位于红牌楼附近丽都路口区域的高架桥，是承接永丰立交桥出入城匝道和主车道汇合的地方，“这个地方桥面最宽，承受力量也最大，桥墩、承台以及下面的桩基建设也就必须考虑到负荷的承受和分担。” 据介绍，整个西半环EPC2标段，范围从紫荆东路起，止于少陵路，全长4.45公里，在这一标段将打下超过1600个桩。目前已完成BRT高架桥桩基66根、半成孔桩孔12根和2座立交桥的测量放线及部分小箱梁模板、墩柱模板的生产。 武侯大道 将建互通立交桥 记者昨日从项目业主成都兴城集团了解到，作为整个二环路西半环的重要节点之一，武侯大道节点已经开始实施打围。施工打围占用了武侯大道中央绿化带两侧各1个车道位置，原双向8车道路面缩减为双向6车道。在武侯大道二环路口，双楠立交桥下，有4个打围点，而出城方向武侯大道中央绿化带则是全线打围，长度约400米。在沿途的2个红绿灯十字路口，“道路施工”的警示牌已经矗立，打桩机等机械设备正在施工。根据施工方案，武侯大道节点会利用匝道形成一个部分互通立交桥。而现在的武侯大道双楠立交只是一个与二环路并行的跨线桥，将来改造完成后，双楠立交将增加4条匝道，这些功能的增加，将大大方便车辆实现二环路进出城的互通转换。 (记者钟文)
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