成都二环修高架 只占两车道留出双向四车道行车
昨日，成都交通投资集团有限公司召开“交通先行建设誓师大会”，透露近期该集团将全面开建缓堵保畅、智能交通、城市快速路网、北改等重大项目，涉及到二环路东半环的高架桥建设、一环路6处节点要修下穿或高架桥以及火车北站的扩能改造等。一环路
6个节点修高架建下穿
开工时间视二环路高架桥建设情况而定
解放路-北新高架-人民北路-五丁路立交
全线将建设2280米长、双向4车道的跨线桥，完全跨越解放路、北新高架、人民北路和五丁路。考虑到进出城车流转换，将在北新高架处设置两条匝道与其连接。
中医药大学-青羊正街下穿隧道
一环路下穿青羊正街后，连续下穿，与现中医药大学隧道连接，全长共1.2公里。
芳邻路-大石西路
在此一环路设双向4车道跨线桥，跨越芳邻路、大石西路，全长800米。
人民南路节点(缓建)
一环路下穿人民南路，全长405米，双向4车道，结合地铁3号线建设同步实施。
府青路立交
沿府青路方向建全长860米双向4车道跨线桥。
东大街节点(缓建)
一环路方向设双向4车道跨线桥，跨越东大街，全长650米，结合地铁6号线建设同步实施。
二环路
修东半环全高架下月打围 留出双向4车道行车
二环路东半环全高架项目南起南二环锦江桥，至北二环府河桥，全长13.1公里，将主要新建火车北站节点、杉板桥节点，改建北新立交、刃具立交、双桥子立交(如图)。高架桥桥面高约12米，桥下净空一般路段大于9米。底层道路按照双向6至8车道建设，高架快速车道则为双向6车道，全宽达到28.5米，每条车道宽度在3.5至3.75米。
市路桥经营管理有限责任公司副总经理邹志全介绍，因二环交通流量较大，为了兼顾施工和道路通行，高架桥将采用单墩设计，这样围挡的区域将只占用二环路中央两侧各一条车道，留出双向4车道行车。目前施工方案还在细化，将在下月28日前打围，前期进行管线改迁、绿化带拆除，预计四五月正式进入全面施工阶段，将在明年6月底完工投运。
与此同时，二环快速公交系统(BRT)也将同期开建，且将建设在高架桥上，乘客通过桥下的自动扶梯上下。
三环路
交大立交投3个亿改造
三环路交大立交将总投资3.15亿元实施改造。将对既有三环路跨线桥加宽为双向6车道，同时新建9条匝道。同步建设底层道路10条，其中包括4条机动车道和6条非机动车道。
火车北站
站房站场都要扩容 周边还要修广场高架桥
“今年我们将适时启动火车北站扩能改造工程建设，这也是北改工程中的重点。”交投集团副总经理肖军介绍，火车北站扩能改造的区域南临二环路、北靠玉居庵路、西至蓉北商贸大道、东抵成彭路。该项目共分为3个子项目，包括火车站扩能改造、综合交通枢纽建设和周边市政道路建设。
改造后，火车北站的站房面积将由现在的2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将由目前11条股道增加到18条股道，规模扩大一倍左右。还将配套集地铁、公交、出租、长途客运于一体的综合枢纽，旅客可以在这里换乘其他交通工具。
根据设计方案，车站站房外设置南北两个集散广场，南广场为双层复合型交通集散广场，广场上设置有出租车上客区和公交站场，旅客从市区乘坐出租车或公交车可直达广场进入站房的进站口；北广场北端也规划有独立的出租车上下客区，北广场地下设置社会车辆停车场。
火车站周边道路也有变化：将打破现有道路布局，从市内前往火车站有高架桥直达，并连通商贸大道及成彭路，为南北主要通道；在火车站前方的二环路上也将修建跨线高架桥，经过火车站的车辆可以直接从桥上通过，桥下也可以有车道进入火车北站；另外，周边的商贸大道、站北东一路、西一路及北广场道路都将拓宽，增大现有道路通行能力。整个工程将于今年内动工，其中二环路火车北站南广场高架桥将先行启动。
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