成都将放宽公交卡优惠限度 与地铁免费换乘

天狼星

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<p style=text-align: center>成都18米大容量公交车
<p style=text-align: left>　　成都全搜索新闻网（记者 董青青）2月16日报道 今天上午，成都市交通运输委员会作客成都电台《成都面对面--政风行风热线》节目，市交委主任胡庆汉透露，今年成都公交卡优惠力度将升级，火车北站改造、各大客运站的搬迁工作也要有条不紊进行，而在铁路、公路、航空方面都有不少重大项目将启动建设。
<p style=text-align: left>　<strong>　成都建快速公交BRT系统 先买票后上车</strong>
<p style=text-align: left>　 “成都的2.5环至绕城区域，是今年交委实现公交网络覆盖重点突破的范围。”市交委主任胡庆汉透露，成都将着力构建“半小时”城区交通圈和“半小时”市域交通圈，实现“两个半小时”交通圈。另外，对于市民关注的成都建设快速公交BRT系统，也是今年重要的一项交通基础设施建设任务。
<p style=text-align: left>　 “BRT可以达到地铁的中下限，每小时45000的运量，因此BRT对常规公交的升级是非常重要的。”成都市公交集团公司副总经理曾彦说，“BRT”比起现在的公交车，它有专用路权，虽然成都公交车有公交专用道，但是道路被其他社会车辆占用的情况非常多；BRT的售票方式也与现在的“上车购票”不同，它采用预售票系统，先购票后上车，这样一来，上下车时间由现在的平均30多秒降低到4、5秒；它车辆都是18米的大型的车辆，容量非常大；最后，它换乘体系比较方便。
<p style=text-align: left>　　与此同时，建委还将牵头在成都周边配套建设两个&ldquo+R”换乘停车场，让市民能够更好的实现私家车与快速公交的换乘。
<p style=text-align: left>　　<strong>火车北站启动改造 各大汽车站搬迁或改建</strong>
<p style=text-align: left>　 “北改”是目前正在热火朝天进行的重点工程，其中作为“骨架”的交通项目非常多。“一块就是北改改造后和高速路网、快速路网的衔接要保证同能力衔接，第二块要大力加强火车北站以及火车东货站的搬迁改造。”市交委主任胡庆汉透露，火车北站今年争取要动工进行扩能改造，长途客运站要按照新的规划进行整合、搬迁、改建，新的规划点位要科学合理的确定，“比如五块石、城北客运中心整合到新的火车站里面，现在还在研究，荷花池要迁到北部商贸城，我们还有新南门、金沙车站，昭觉寺也争取动。”
<p style=text-align: left>　　胡庆汉介绍说，除了“内联”，今年成都市在铁路、公路、航空方面都有不少重大项目将启动建设。年内将陆续启动成都到兰州、贵州、昆明等方向的铁路建设；而在对外连接的高速公路方面，目前全市共有5条在建高速，其中成自泸、成绵复线将在今年9月前建成通车，前往重庆的成安渝、到巴中的成南巴力争年内通车；成都第二绕城也将在明年建成通车；航空方面则将力争开通到美国、澳大利亚的国际航线。
<p style=text-align: left>　　<strong>成都公交卡放宽优惠限度 实现与地铁免费换乘</strong>
<p style=text-align: left>　　对于有网友提出希望延长公交卡剩余金额有效期、制定鼓励公交地铁换乘政策、加大老年人乘车优惠幅度等建议，胡庆汉表示，今年市交委、市公交集团将启动常规公交票价清理和创新工作，针对这些问题，寻求让老百姓更加实惠的方式和途径。
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<p style=text-align: center>成都地铁1号线
<p style=text-align: left>　“我们今年有一个票价清理和创新工作。”胡庆汉透露，成都公交卡优惠方式要更合理，比如适度放宽老年人免费刷卡次数。据了解，成都公交票价为普通车1元，公交车2元，刷次卡将会对现有票价打五折优惠，而学生卡和老年卡的优惠幅度更大。今年，公交集团正在着力研究如何进一步放宽优惠限度，让市民乘车更方便，以引导市民多乘坐公共交通。“比如2小时免费换乘3次是否合理？如何与地铁实现免费换乘？尽最大努力给大家提供低价、高质的常规公交服务，都是我们正在研究的问题。”成都市公交集团公司副总经理曾彦告诉记者，公交要实现与其他交通方式的衔接，不仅是工具的衔接，还有票的、结算体系的衔接。